Toyota C-HR+ - subTURAT

Cu ocazia deschiderii noului showroom din portofoliul Asko, Toyota București Ring, am primit o invitație atipică: o experiență „blind” în care nu am știut înainte ce mașină urmează să conduc. Ajunși la destinație, pe mine și pe Andreea Irimia ne așteptau două modele Toyota C-HR+ identice, pregătite să le punem la încercare într-un test-fulger de câteva ore.

Primul Toyota C-HR a fost lansat în 2016, când Toyota a prezentat lumii un crossover japonez nonconformist, cu un design ascuțit, inspirat de formele unui diamant, care demonstra că eficiența hibridă poate veni la pachet cu un stil avangardist. Rețeta a fost un succes instant, iar cea de-a doua generație, lansată în 2023, a rafinat limbajul vizual și a propus o siluetă și mai dinamică, adaptată erei moderne. Modelul își întregește acum gama eco prin noul C-HR+, o versiune complet electrică (BEV) care completează firesc portofoliul și se vinde în paralel cu variantele hibride deja cunoscute. Toyota C-HR+ crește semnificativ în dimensiuni față de versiunea clasică, lungimea sa ajungând la 4.520 mm (un plus de 160 mm), în timp ce ampatamentul extins la 2.750 mm promite un spațiu interior mai generos.

Ce specificații are Toyota C-HR+?

Modelul Toyota C-HR+ este construit pe platforma e-TNGA, pe care o împarte cu Toyota bZ4X și Subaru Solterra, modelul fiind disponibil exclusiv în variante complet electrice (BEV). Din punct de vedere tehnic, gama pornește cu tracțiune față (FWD) și două opțiuni de motorizare: versiunea de bază de 167 CP cu baterie de 57.7 kWh, urmată de varianta de 224 CP cu baterie de 77 kWh, în timp ce configurația de top oferă tracțiune integrală (AWD), 343 CP și aceeași baterie de 77 kWh.

Echiparea Dynamic (38,536.08 € cu TVA inclus) vine standard cu jante de aliaj de 18″ cu capace, ecran multimedia de 14″, pompă de căldură, încărcător On Board de 11 kW (AC), faruri LED și pachetul complet de siguranță Toyota Safety Sense. Dynamic Long Range (42,877.56 € cu TVA inclus) Plusează pe partea de confort și estetică cu hayon electric, geamuri spate și lunetă fumurii. Exclusive Long Range (49,565.23 € cu TVA inclus) trece la jante de 20″, plafon negru (bi-tone), parbriz încălzit, cheie digitală și upgrade major la încărcarea AC: onboard charger de 22 kW. Adaugă tehnologii de siguranță avansate precum parcare de la distanță și cameră panoramică. Singura echipare cu tracțiune integrală (două motoare) este Luxury Long Range (50,879.29 € cu TVA inclus). Vine în plus cu plafon panoramic, sistem audio premium JBL cu 9 difuzoare și finisaje din imitație de piele pe portiere.

Mașina testată este echiparea Dynamic Long Range, care a primit culoarea Gri mineral metalizat (6Y1, 523.93 €). Scaunele sunt tapițate cu materiale textile și piele sintetică.

Cum arată Toyota C-HR+?

Designul lui C-HR+ este un mix între silueta hibridului clasic și trăsăturile de familie ale lui bZ4X. Dacă privit din față preia capota ascuțită și farurile înguste de la bZ4X, profilul păstrează neatinsă rețeta succesului pentru Toyota C-HR: un acoperiș plonjat tip coupe și aripi spate evazate, cu linii foarte musculoase. Mașina reușește astfel să arate mai curată și mai matură decât hibridul de la care își trage numele. La interior, povestea se schimbă, designul fiind preluat aproape integral de la bZ4X, o mișcare care aduce în prim-plan o ergonomia specifică mărcii.

Cum e viața în spatele volanului?

Clienții Toyota sunt, prin definiție, unii dintre cei mai conservatori când vine vorba de experiența de la volan, iar C-HR+ se conduce exact așa cum te-ai aștepta: lin, comod, fără surprize sau emoții. Din fericire, inginerii nu s-au mulțumit doar să împrumute componente de pe bZ4X, ci au recalibrat suspensia și direcția special pentru a-i oferi o dinamică mult mai agilă și mai conectată la șosea, amintind de caracterul jucăuș al hibridului clasic. Versiunea de 224 CP este mai mult decât suficientă pentru naveta zilnică și reprizele urbane, oferind răspunsuri alerte și un sprint 0-100 km/h în 7,3 secunde.

Rularea rămâne silențioasă, zgomotul la vânt și cel de rulare fiind excelent izolate chiar și la viteze de autostradă. Dacă vrei să te bucuri de câteva viraje strânse pe un drum național, mașina se așază curat pe trasă, cu un ruliu bine gestionat, însă tonajul specific electricelor se simte, iar cuplul instant te ajută doar până la un punct. Pentru cei care caută un comportament dinamic cu adevărat sportiv, versiunea de top cu două motoare și tracțiune integrală ar trebui să acopere cu brio acest gol de performanță

Traseul nostru de test a fost o buclă ideală pentru a simula scenariul real de utilizare al unui sofer normal: am pornit din București cu bateria încărcată 100% de la showroom-ul Toyota, am traversat centura aglomerată a Capitalei, iar apoi am continuat pe autostrăzile A3 și A7 în direcția Cascadei Cașoca. După o oprire de o oră, timp în care am lăsat mașinile cu luminile aprinse pentru un mini-workshop de fotografie auto, ne-am continuat plimbarea spre spectaculosul baraj Siriu, înainte de a face cale întoarsă spre București. Am bifat, așadar, trafic bară la bară, regim de autostradă și drumuri naționale virajate. La finalul celor aproximativ 345 km parcurși, computerul de bord indica încă 30% energie reziduală și 156 km de autonomie rămasă. Într-un ritm de mers absolut normal, fără excese de eco-driving, o autonomie reală de aproximativ 500 kilometri este o cifră foarte buna, mai ales că producătorul promite un maximum de 607 km în ciclu WLTP. Deși formatul strâns al evenimentului nu ne-a permis să testăm și timpii de alimentare, merită menționat că fișa tehnică promite o reîncărcare de la 10% la 80% în doar 28 de minute, cu condiția să găsești o stație mai rapidă de 150 kW.

Interiorul cum e?

Odată ce ai urcat la volan, habitaclul din Toyota C-HR+ te întâmpină cu o atmosferă aerisită și extrem de familiară, preluată aproape integral de la fratele mai mare bZ4X. Materialele sunt bune, asamblarea este solidă, îți lasă impresia că habitaclul ar putea supraviețui unei mici explozii fără să se aleagă cu vreo zgârietură sau vreun greieraș. În timp ce majoritatea concurenților din segmentul electric insistă să îngroape până și cele mai banale comenzi în meniuri digitale complicate, Toyota păstrează butoane fizice dedicate pentru funcțiile esențiale. Totul este organizat logic și la îndemână, lăsând ecranele să facă doar ceea ce știu ele mai bine.

Din punct de vedere al spațiului, dimensiunile mai mari decât la o Toyota C-HR clasic se traduc prin mai mult spațiu pentru pasagerii de pe banchetă și un portbagaj încăpător, de 416 litri. Scaunele sunt comode, cel puțin pe parcursul acestei călătorii nu am întâmpinat neplăceri.

Cum stă cu tehnologia?

Punctul principal de interes al noului Toyota C-HR+ este ecranul multimedia central mare, cu o diagonală de 14″, care rulează fluid, are navigație integrată și se conectează rapid la smartphone. În contrast cu acest ecran, ceasul de bord digital are forma și amplasarea puțin mai atipice, fiind poziționat foarte aproape de parbriz, ceea ce poate duce la momente în care nu este cel mai ușor de citit. La capitolul conectivitate, pasagerii au la dispoziție doua zone de încărcare fără fir pentru telefonul mobil și o sumedenie de porturi USB distribuite atât în față, cât și în spate. Tehnologia de la bord nu se rezumă însă doar la divertisment, ci excelează prin sisteme electronice de asistență la șofat care își fac treaba discret și corect, fără a deveni intruzive, iar pe versiunile superioare experiența tehnologică este completată de gadgeturi extrem de utile în viața de zi cu zi, precum cheia digitală inteligentă, sistemul de parcare de la distanță sau camera cu vedere panoramică la 360 de grade.

Concluzii Toyota C-HR+

Toyota C-HR+ este o opțiune excelentă și extrem de solidă pentru clienții tineri ai mărcii, oferind exact acea predictibilitate și liniște sufletească specifice brandului, dar într-un pachet complet electric, cu linii de coupe. Versiunea testată pune accentul pe eficiență, dar gama este gândită flexibil și poți alege oricând o motorizare mai potentă și tracțiune integrală.

Pachetul este completat de argumentul imbatabil al garanției specifice mărcii, care prin programul Toyota Relax poate ajunge până la 10 ani sau 185.000 km, asigurând o exploatare total lipsită de griji. În ceea ce privește siguranța, lista lungă de sisteme de asistență activă disponibile standard a dus la punctajul maxim de 5 stele la testele Euro NCAP, transformând acest crossover într-una dintre cele mai sigure alegeri din segmentul său.